来自安盘高速建设工地的报道 | “龙垭口”内卧双龙

4月16日下午，在安盘高速5标段所属的龙垭口隧道左、右洞出口处，装载车、运料车来来往往。在离左洞出口1400米的隧道深处施工现场，各种机械的轰鸣声震耳欲聋。左边，几名工人正在准备支护立架，一名工程技术人员架起测量仪放线，不断查看校准有关数据，测量仪和灯光不断闪烁；右后方，二衬台车上，几名工人正在做钢筋焊接，闪亮的火花不断飞溅。整个施工工作面上，工人们不停地忙碌着，汗珠顺着安全帽的帽檐滚落下来，开挖、支护、防排水、衬砌及仰拱等，一道道工序衔接紧密、有条不紊……

龙垭口隧道出口。

龙垭口隧道是安盘高速关键控制性工程之一，为小净距分离式隧道，左幅全长2177米，右幅全长2190米，从水城区果布戛乡罗盘村的龙垭口大山斜面峭壁（这里距离在建中的古牛河特大桥盘州岸约7米）直接穿至野钟乡发射村黄寨组的半山处（这里距离在建中的天门特大桥安顺岸约6.2千米），由贵州安盘高速公路有限责任公司投资建设，贵州路桥集团有限公司承建，它的施工进度与质量，直接关系到整条高速公路的贯通时间与安全运营。

隧道内灯火通明的施工现场。

下午2点30分左右，晴空万里，直射的阳光晃得人睁不开眼，头上的安全帽在阳光的照射下热烘烘的，记者在贵州路桥集团有限公司安盘高速5标段项目部总工程师任垚升的引领下，来到项目所在地野钟乡发射村施工现场，从正在建设中的安盘高速黄寨2号大桥上看过去，500米外的大山下，两个隧道口的上方，“龙垭口隧道由贵州路桥集团承建”十四个蓝底白字的字标格外醒目。

龙垭口隧道左、右洞出口。

采访车沿着蜿蜒曲折的施工便道盘旋行驶，我们来到了龙垭口隧道左洞出口处，在远处看到的像两个小孔样的隧道出口显得非常宽大。继续驱车进入隧道左洞，在1400米深处的施工现场，炽热而忙碌的气息扑面而来，挖掘机、装载机和运输车辆往来穿梭，在震耳欲聋的机械轰鸣声中，身着反光背心、头戴安全帽的工人们在各自的岗位上全神贯注地忙碌着，有的在操作挖掘机进行开挖，有的在清理现场，有的在进行钢筋绑扎和焊接......现场一片热火朝天的繁忙景象。

二衬台车。

布设控制点。

“龙垭口隧道地处贵州高原山区，属典型的喀斯特地形地貌，这里地势陡峭，隧道进洞段地质情况复杂，包括堆积体围岩、涌水和断层破碎带等情况，安全风险高，技术难度大，这给工程施工带来极大挑战。”引领我们进入隧道采访的任垚升一边走一边介绍，为保障工程高质量推进，项目部党支部设立了攻坚小组，构建了从技术、安全、质量和进度的全过程管理体系，项目技术团队积极研发应用“四新”技术，以技术创新破解建设难题、提高效率、降低成本。通过系统性应用隧道施工创新工装体系，实现隐蔽工程质量精准控制——采用锁脚锚杆角度控制器保障锚杆精准定位，采用隧道防水板热熔垫片激光定位、横向排水管导向帽等工装提升施工质量。

隧道工装加工。

“因隧道出口端地势陡峭，面对长隧道只能单端掘进的巨大工期压力，项目部坚持稳中求进、以稳促进的工作方针，针对龙垭口隧道复杂的地质情况和施工条件，采取多种监测手段，动态调整施工方案，保障安全生产。同时，充分发挥项目‘青安岗’‘青年突击队’排头兵作用，投身于龙垭口隧道安全隐患排查、班前教育交底，以学促练，锻炼了一批年轻项目管理团队。”任垚升说。

据介绍，针对隧道施工整个过程遇到围岩差、掌子面涌水、岩溶发育、断层破碎带等不利因素。项目部党支部联合班组党员，以安全生产为前提，依据隧道围岩实际状况制定详细施工方案，秉承“短进尺、强支护、勤量测、紧封闭”的原则，党员先锋队、青年突击队和班组党员24小时监控，制定了由第三方、项目部和施工队伍组成的三级监测体系，采用双侧壁导坑法、CD坑法、三台阶法施工，动态调整预留变形量和支护体系，根据围岩地质实际情况对开挖方式作动态调整。

隧道断面测量。

沿着施工现场往里走，记者看到几名工人正专注地进行锚杆作业，他们将一根根锚杆精准地打入隧道壁，就像给隧道穿上了一层坚固的铠甲。一位动作娴熟而沉稳的老师傅一边操作着机器，一边向身旁的年轻工人讲解着要点：“这锚杆的角度和深度都必须严格按照设计要求来，差一点儿都不行，这可是关系到隧道安全的大事。”

测量数据复核。

“精准的放线测量数据可以帮助施工人员清晰了解隧道各部分的施工进度。根据测量结果，施工管理人员能够合理安排后续的施工工序，如衬砌施工、设备安装等。”在施工作业面的另一边，正在放线测量的技术员董劲兵介绍说，隧道放线测量在隧道工程建设中发挥着至关重要的作用，不仅仅是掌子面向前掘进的“眼睛”，还是隧道施工成本控制的第一道关口。

隧道超前地质钻孔。

“龙垭口隧道复杂的地质条件，多变的岩石结构，给施工带来诸多挑战，给掘进工作带来了不少困难，但我们凭借着丰富的经验和顽强的毅力，不断调整施工方案，攻克了一个又一个技术难题。”正在二衬台车上进行钢筋焊接的颜师傅自信地说，再难的骨头我们也要啃下来，一定要把这条隧道如期顺利打通。

“电子屏幕上实时显示着隧道内各个区域的施工情况，管理人员通过先进的监控系统，对施工进度、安全质量等进行全方位监控和调度，确保施工安全有序进行。”在隧道出口处的施工现场指挥中心，任垚升说，除了一线工人的辛勤劳作，项目管理团队也功不可没。

隧道瓦斯浓度检测。

养护台车。

龙垭口隧道自2023年4月开工以来，安盘高速5标段项目部科学组织、精准调度，投入各类台车、湿喷机、装载机、挖掘机、自卸车等设备，每天160余名施工人员循环作业，通过科技创新引领、严格安全管理和绿色环保的施工方式，成功克服施工中的种种困难，工程进展顺利。截至目前，隧道左洞已完成了1409米，右洞已完成1315米，施工团队正稳步朝着隧道贯通的目标迈进，预计今年12月底左、右洞双幅贯通。

施工现场。

隧道开挖。

“龙垭口隧道的建设，是安盘高速项目建设的一个缩影，它见证了项目部施工团队的智慧与汗水，也承载着沿线人民群众对交通改善、经济发展的殷切期盼。”水城区野钟乡党委书记王锐满怀期待地说，相信在项目部、地方党委政府和施工团队的共同努力下，安盘高速将如期建成通车，为地方经济社会发展注入强大动力。

当我们走出龙垭口隧道时，夕阳的光线晒在身上依然热气腾腾，运料车依旧一辆接一辆地驶出驶进。我们给自己定了一个小目标，到隧道全面贯通时，我们再来记录、见证。

下面跟随记者进一步了解安盘高速5标段概况及施工进展~

Q安盘高速APTJ-5标工程概况

安盘5标项目经理部。

安盘5标合同段由贵州路桥集团有限公司承建，路线全长7.83公里，桥隧比达68％，采用双向六车道高速公路标准建设，主要结构物有大桥7座/单幅长1532米（黄寨1号大桥、黄寨2号大桥、半坡大桥、发射1号大桥、发射2号大桥、春垭坪1号大桥、春垭坪2号大桥），长隧道2座（龙垭口隧道、张家寨隧道），单幅长3815米。项目位于六盘水市水城区野钟苗族彝族布依族乡。

Q安盘高速APTJ-5标工程推进情况

安盘5标项目总体规划平面图。

自项目开工以来，安盘高速5标段已累计完成合同总价产值的88.1%。剩余工程为龙垭口隧道后续工程及黄寨1号大桥上部构造施工，其中龙垭口隧道左洞已完成1409m、右洞已完成1315m，左洞剩余768m、右洞剩余875m。目前，为保证施工进度，项目部共组织258名工人参与施工，全体施工团队在保障工程施工安全、质量、环保的同时，积极与安盘高速项目指挥部、地方党委政府协调配合，不断克服地质、富水等方面的困难，确保项目稳步推进。预计标段内工程在今年年底可全面完工。

六盘水日报全媒体记者 彭绍良 江弢 曾杰 吴伟 报道

编辑 ：邓文理

编审 ：李高阳

终审 ：江弢

总监制 ：彭绍良 赵芳