项目建设进行时｜佳同铁路扩能改造工程首座车站开始改造

来源：【黑龙江日报】

4月14日，富锦市火车站内呈现出一片热火朝天的建设景象，春日的阳光洒在项目建设工地，映照出施工人员忙碌的身影。伴随着阵阵机械的轰鸣声，80余名施工人员全身心投入到临时站台搭建施工作业中，标志着佳同铁路扩能改造工程首座车站改造施工拉开帷幕。

佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，全线设21座车站，其中富锦站作为粮食运输枢纽，是全线最大客货两用车站。改造规模、难度也是全线站改工程之首。

临时站台搭建现场

据了解，富锦站地处福前铁路线与同江铁路线交会处，作为东北铁路网的重要枢纽，其改造工程面临多重挑战，高寒地区冻害路基整治范围大，需攻克冻土沉降、承载力不足等技术难题，既有线日均通过列车超50列，施工必须在不中断运输的“天窗”计划时限内完成；站场地下光电缆密布，涉及通信、信号、电力等多个专业行车线缆，探测防护精度要求较高。

为破解难题，负责项目管理的中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯至同江铁路扩能改造工程建设指挥部针对每个车站及站场施工特点，提前组织负责项目设计的中铁五院、监理及施工单位优化站改工程施工方案，成立工作专班对施工地点开展全覆盖式检查，加强施工安全管控，对参建人员开展安全培训，确保施工安全、有序推进。

焊接作业现场

负责承建该标段的中铁二十三局集团按照国铁集团铁路工程施工要求，采用“穿透式网格化管理”，优化施工方案，规范施工过程管理，将富锦站划分为15个安全质量责任单元，每单元配备专职安全员、技术员和质量员，形成“施工前交底、过程中盯控、完工后复盘”的闭环链条。

在施工过程中，各种新技术也得到广泛应用，如高强高性能混凝土技术、高强钢筋直螺纹连接技术、清水混凝土组合模板技术等。中铁二十三局集团佳同铁路项目部副经理佟强介绍说：“我们对各个施工环节实施严格的安全质量控制，全力保证施工安全、进度及质量，预计今年年底将完成富锦站改造工程。”

• 通讯员：方婷婷；记者：杨宁舒；摄影：杨宁舒；视频：杨宁舒

• 来源：龙头新闻·黑龙江日报

本文来自【黑龙江日报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt