定义为个人豪华车的运动轿跑-三菱戈蓝Λ

在大家的印象里，三菱戈蓝什么时候出现过双门造型，这可别说没人告诉你，早在1970年代所诞生的猛兽戈蓝GTO，可是货真价实的双门斜背，1976年也推出双门戈蓝Λ，这里所要介绍的则是1980年诞生，称得上最终双门版的戈蓝。

虽然双门车型的实用性比四门要低，不过在1980年代的日本却流行双门GT跑车，也就是四门轿车双门化的模式，此外，戈蓝GTO名气太大，让原厂不得不再设计出全新双门车，正因为如此才有戈蓝Λ的出现，但这款车堪称短命，从1980年问世到1983年就停产，然而实际上并非停产，而是由更像跑车的Starion担任后继车型，因为戈蓝Λ和Starion的底盘共享，就连引擎等机械结构也相同。

戈蓝Λ的车身尺寸为4570×1675×1355mm，与双生车Eterna Λ相当，两者间最大差异就在于水箱护罩、轮毂造型等细部修饰，轴距均为2530mm，因此可营造提供五名乘员不错的空间。内饰大走简单风格，但80年代所流行的跑车化可一点也不少，类桶型座椅、音响、空调等一应俱全，顶配甚至还能选配天窗。

动力上原厂替戈蓝Λ准备两具直四2.0升涡轮增压（145hp/22.0kgm），与2.6升自吸（135hp/21.5kgm）引擎，除了标准五速手动变速箱，还可选择三速自动变速箱。虽然车身不小，但最大转弯半径只有5.0公尺，且在当时已经配置令人羡慕的195/70R14轮胎，目的就是要以配置和造型吸引人。